
+1

- レベル0: ドライバーがすべてを操作
- レベル1: システムがステアリング操作、加減速のどちらかをサポート
- レベル2: システムがステアリング操作、加減速のどちらもサポート
- レベル3: 特定の場所でシステムが全てを操作、緊急時はドライバーが操作
- レベル4: 特定の場所でシステムが全てを操作
- レベル5: 場所の限定なくシステムが全てを操作
参考情報: SAE(2018), SAE International Releases Updated Visual Chart for Its “Levels of Driving Automation” Standard for Self-Driving Vehicles, retrieved from https://www.sae.org/news/press-room/2018/12/sae-international-releases-updated-visual-chart-for-its-%E2%80%9Clevels-of-driving-automation%E2%80%9D-standard-for-self-driving-vehicles 引用情報: * Equalocean.com (2019), Didi Chuxing Integrates Driverless Vehicles into Ride-hailing Scenarios within Test Area, retrieved from https://equalocean.com/auto/20190828-didi-chuxing-integrates-driverless-vehicles-into-ride-hailing-scenarios 筆者注: 既にアメリカではUberが2018年に自動運転テストを展開(現在休止中)、GoogleはLyftと提携し、Waymo(Alphabet傘下の自動運転車両開発企業)の車両テストをアリゾナ州フェニックスでこの5月に完了しているが、Didiのテストは中国で初の試みとなる。DidiのライバルであるBaiduは2018年に「アポロ計画」と称するタクシーの自動運転プロジェクトを湖南省長沙市の実行を発表。2019年7月には同プロジェクトに日本からはトヨタとホンダが参加することが明らかになっている。